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Aplicación de la industria de recubrimientos
2021-09-24
La pintura de señalización vial se puede ver de noche debido a su propio coeficiente retrorreflectante, pero en la vida real, a veces no podemos ver la pintura de señalización vial con claridad. Esto se debe a que el coeficiente retrorreflectante de la pi

La pintura de señalización vial se puede ver de noche debido a su propio coeficiente retrorreflectante, pero en la vida real, a veces no podemos ver la pintura de señalización vial con claridad. Esto se debe a que el coeficiente retrorreflectante de la pintura de señalización vial parece ser un problema. Entonces, ¿cuáles son los factores que afectan el coeficiente retrorreflectante de la pintura para señalización vial?

1. Brillo de la pintura de señalización vial. Después de aplicar la pintura de señalización vial, la superficie de la señalización puede ser demasiado brillante, de modo que la señalización vial después de la construcción formará un reflejo de espejo después de que la luz se irradia durante el día, de modo que el conductor puede tener las marcas deslumbrantes y no puede ver claramente. Por la noche, la línea reflectante de la carretera es muy oscura bajo el reflejo de la luz, por lo que el conductor no puede verla con claridad. Para

2. Uso inadecuado de perlas de vidrio. Durante la construcción de las marcas viales, se agregará una cantidad adecuada de perlas de vidrio para mejorar el brillo de las marcas, pero si se utilizan demasiadas perlas de vidrio, no se formará retrorreflexión y las marcas viales se atenuarán. Si se utilizan muy pocas perlas de vidrio, la reflectividad de las marcas viales después de la construcción será peor. Para

3. La compacidad de la pintura para señalización vial después de la formación de la película. Si la pintura de la señalización vial después de la construcción tiene muchas ampollas, rellenos de partículas más sueltas y más grandes después de que se forma la película, entonces la señalización vial después de la construcción perderá parte de su brillo bajo el reflejo de múltiples interfaces, lo que resultará en una reducción del efecto de reflexión.


Hay cuatro factores principales que afectan el coeficiente retrorreflectante de la pintura de marcado termofusible:

(1) El factor de brillo de la pintura de marcado termofusible afecta directamente al coeficiente retrorreflectante del marcado.

(2) La elección de las perlas de vidrio es muy importante. Intente elegir perlas de vidrio con una redondez de más del 80%. El tamaño de las perlas afectará al coeficiente retrorreflectante.

(3) El control de la temperatura de la construcción es muy importante. La temperatura del material de construcción afectará el coeficiente retrorreflectante. La temperatura del material se controla bien para garantizar que entre el 50% y el 60% de las microperlas estén incrustadas en el revestimiento de marcado. En este momento, el efecto es bueno.

(4) Las perlas de vidrio deben esparcirse uniformemente, demasiado o muy poco afectará el coeficiente retrorreflectante de la marca.


Las marcas de tráfico se refieren a las señales que utilizan la línea A, flechas, texto, marcas de fachada, señales de tráfico elevadas y señales de contorno en la superficie de la carretera para transmitir información de tráfico, como orientación, restricciones y advertencias a los participantes del tráfico. Su función es controlar y orientar el tráfico, y se puede utilizar en conjunto con señales o solo. El color de las marcas retrorreflectantes de la carretera es generalmente blanco y amarillo. Al conducir, el conductor utiliza el retrorreflectante de los dos colores para conducir en la carretera. Entonces, ¿cuál es el valor de los dos valores estándar de color?

El coeficiente retrorreflectante de la línea reflectante del cursor (cd. 1 x-1. M-2) Estándar de inspección: línea de marca blanca ≥ 150, línea de marca amarilla ≥ 100.


El coeficiente retrorreflectante es el indicador técnico más importante para probar varios materiales retrorreflectantes. Norma nacional GB / T18833-2002 "Película reflectante para señales de tráfico", Norma de la industria del tráfico (JT / T279-2004), "Condiciones técnicas para paneles de señales de tráfico". Varios materiales retrorreflectantes se clasifican en cinco grados, que son la base para el diseño de paneles de señales de tráfico en todos los niveles.

En la ingeniería del tráfico vial, la pintura de marcado debe cumplir con los requisitos nacionales de coeficiente retrorreflectante. Las fábricas de pintura utilizan detectores retrorreflectantes de marcado para probar si los productos cumplen con los estándares.

En el proceso de construcción, después de usar el marcado de fusión en caliente en la construcción del marcado, también es necesario medir el detector retrorreflectante de marcado para verificar si el producto cumple con la norma.